CVT - kademesiz şanzımanlı vites kutusu

Varyat otomatik kutular anlamına gelirtransferler ve onların ana çeşididir. Diğer tüm transmisyonlar gibi, CVT motor gücü kuvvetini tahrik tekerleklerine aktarmaya hizmet eder. Ancak, bir özelliği gizler - CVT vites kutusu belirli bir adımı yoktur. Sayıları sonsuzdur, aslında mekanizmanın "kademesiz varyatör" adını almasından dolayı.

CVT iletimi 2'dir.kama şeklinde bir kayış vasıtasıyla bağlanan kayan kasnak. Vites eksikliğine rağmen, değişken şanzıman basit otomatik şanzımandan daha karmaşık olarak kabul edilir. Ve aşağıdaki cihazların CVT-şanzımanından oluşur:

1. Kayar kasnaklar. Tasarımları ile, 1 şaft üzerinde bulunan 2 adet kama şeklinde "yanak" vardır. Özel bir hidrolik silindir ile çalışır. İkincisi, diski motor devrine veya merkezi kontrol ünitesinden gelen sinyale bağlı olarak sıkıştırır.
2. Kama şeklindeki kemer. Metal plakaların bulunduğu yüzeyde 2 çelik banttan üretilmiştir. Tüm elemanlar birbirine çok yakın. Levhanın üst kısmı konik bir şekle sahiptir ve tabanında taban olukları bulunur. Onlarda ve bir metal bant takılı.
3. Tork konvertörü. Motorun gücü (tork - N / m) dönüşümü ve iletimi için kullanılır. Ayrıca tork konvertörü, hareketin başlangıcında aracın düzgün çalışmasını sağlar. Her CVT-şanzıman ile donatılmıştır.
4. Diferansiyel. Bu mekanizma gücü sürücünün tekerleklerine dağıtır.
5. Düşük (arka) iletimin gezegen mekanizması. Çıkış milini ters sırada döndürür.
6. Hidrolik pompa. Hidrolik silindirlerin devreye girmesi nedeniyle hidrolik sıvısı oluşturmak için tasarlanmıştır. Bu araç bir tork konvertörü tarafından desteklenmektedir.
7. Kontrol ünitesi. Bu, aslında, "beyin" varyatörü. Bu mikroişlemci mekanizması, şanzımanın tüm aktüatörlerini, hidrolik silindirleri de dahil olmak üzere kontrol etmeye yarar. Elektronik sensörlerden sinyaller alır (yakıt tüketimi kontrolü, ESP, ABS ve diğerleri) ve daha sonra motor hızını arttırmaya veya azaltmaya karar verir. Bu amaçla, elektronik ünite (ECU), sinyalini aracın davranışının değiştiği tüm aktüatörlere gönderir.

Şanzıman da dikkati çekiyor."Nissan" CVT, kayış tahrikli cihazları ifade eder. Bu tür cihazlar en modern arabalarla donatılmıştır. Bu en yaygın CVT şanzıman türüdür. Zincir tahrikli kutular daha az yaygındır. Kural olarak, Alman otomobil markası "Audi" ile donatılmıştır.

Hala bazı varyatörlerin çalışma imkanı varmekanik modda. Böylece, otomatik kutu mekanik olana dönüşür. Bununla birlikte, bakım maliyeti bundan düşmez. Tamirlerin fiyatı ve hatta varyatördeki yağın değiştirilmesi, mekanizmanın karmaşık tasarımından dolayı her zaman büyük olmuştur.