Walbro (karbüratör): tanımı, özellikleri ve ayarları

Testere doldurulamaz biridirözel bir evde araçlar. Bu aracın kesintisiz ve kesintisiz olarak çalışması çok önemlidir. Testere işleminin kalitesi büyük oranda karbüratörün güvenilirliğine bağlıdır. Walbro kullanıldığı gibi. Bu karbüratör oldukça güvenilirdir. Ama bazen ayarlama, önleme ve tamir ihtiyacı var. Peki, bu düğümün özelliklerine bakalım.

Mekanizma düzenlemesi

Cihaz bir alüminyum kasada tedarik edilir,döküm tarafından yapılır. İçinde konturları olan iç kanallar var. Bunlar difüzörler. Hava içlerinden geçerek içten yanmalı motor tarafından emilir.

Difüzörde yakıt kanalları bulunur. Hava elemandan geçtiğinde, yanıcı bir karışım oluşturan benzin akışına bağlanır. Yakıt pompası, jetler sistemi ve karışımın parametrelerini ayarlamanıza imkan veren mekanizma dışarıdan monte edilir ve karbüratör Walbro'ya entegre edilir. Motor testere tarafından geliştirilebilecek gücün yanı sıra karbüratördeki hava miktarı da gaz tarafından düzenlenir. Yakıt enjeksiyonu için pompa dürtü haznesi. Motorlu tekneye bağlanan bir darbe kanalıyla gönderilir. Silindirdeki piston hareket ettiğinde, karterdeki basınç değişir. Bu değişiklikler yakıt pompası membranının çalışmasını etkiler. Pompa çalışmaya başlarken, krank karterindeki basınç değişiklikleri ile senkronize edilir. Seviyesi motor hızına bağlıdır. Yakıt, karbüratöre, tanktan özel bir karbüratör armatürü ile beslenir. Bir diyaframdan, yakıt pompasında bir giriş ve bir egzoz valfinden ve ayrıca filtreden geçer. Daha sonra iğne geçen yakıt kanalı boyunca karışım, kontrol membranının bulunduğu bölmeye girer. İğne valfi veya daha doğrusu bir iğne yardımıyla bir kol yardımı ile membran ile bağlantılıdır. Bunun altındaki oda, özel bir delikten atmosfere açılır.

Çalışma prensibi

Için testere fonksiyonları için karbüratör WalbroMotorun karterindeki basınç değişimi. Giriş vuruşunun başlangıcında, hava bir vakum vasıtasıyla difüzörden akmaya başlar. Hacmi motorun hızına ve yüküne bağlıdır.

Ayrıca, hangi pozisyona bağlıdırgazdır. Özel bir sap ile kontrol edilir. Yakıt jetlerini kullanarak hava geçişi sırasında bir karışım oluşur. Daha sonra, benzin püskürtülür ve yanma için optimum bir bitmiş karışım elde edilir. Genellikle, 1 ila 14 oranında hazırlanır. Daha sonra karışım, yanma döngüsünün gerçekleştiği silindirlere girer. Kontrol membranının altındaki hacmin atmosfere bağlı olması nedeniyle, yukarı doğru kaydırılır. Daha sonra kolu kullanarak, iğneyi arkasından çekerek yakıt kanalını açar. Yani, bir sonraki yakıt dozu kameraya giriyor. Yakıt haznesi benzinle doldurulduğunda, zar her zamanki yerine gider. İğne valfi kapanır ve sonuç olarak, haznenin içinde doğru miktarda benzin görünür. Jetler ile beslenecektir. Bu süreç döngüsel ve sürekli tekrarlanır. Yakıt jetlerinden gelecek yakıt miktarını ayarlamak için bir difüzör var. Walbro karbüratör ayar vidaları ile donatılmıştır. İlk - ana, ikincisi - rölantiyi ayarlamak için. Bu vidaların dönüşü sonucu, karışım zenginleştirilmekte ya da fakirleşmektedir. Eğer onları döndürürseniz, karışım daha da zenginleşir. Eğer çevirirseniz - zayıf olacak. En uygun oranın seçilmesi gerekir.14 kilogram hava için 1 kg yakıt alındı. Üretici ayrıca rölanti hızını ayarlama imkanı sağlamıştır. Bu vida dışarıdan bulunabilir. Eğer döndürürseniz, gaz kelebeği şaftına takılı kaldıracı kaldıracaktır. Bu vidaları döndürerek, çeşitli koşullarda gerekli gücü elde etmek için karbüratörü bağımsız olarak ayarlayabilirsiniz.

Karbüratör ayarının gerekli olduğu nasıl anlaşılır?

Yapabilecek çeşitli özellikler varWalbro cihazının yanlış çalışması hakkında konuşun. Bu durumlarda karbüratör ayarlanmalıdır. Motor zincir testeresi büyük bir zorluk ile başlar ve duraklamanın hemen ardından başlar, bu olayın nedeni optimal olmayan bir yakıt karışımında. Diğer bir deyişle, o çok fakirdir. Ayrıca, aniden testere çok fazla yakıt tüketmeye başlarsa, karbüratörün ayarlanması gerekir. İşaretlerin bir diğeri ise daha fazla egzoz gazıdır. Bu, karışımın tam olarak yanmadığının bir işaretidir. O çok zengin. Sabitleme vidaları kırılmış olabilir. Bu, güçlü titreşimler ve koruyucu kapağın çeşitli kusurlarından kaynaklanır. Bu fenomen Walbro ürünlerinde çok nadirdir. Karbüratör daha sonra kolayca tamir edilebilir. Başka bir sorun tıkanma. Çoğu zaman, karbüratör kanalları, difüzör ve boşluklar, düşük kaliteli yakıt veya hatalı bir hava filtresi nedeniyle kirlenebilir. Aşınmış motor pistonları da karbüratörün çalışmasını etkiler.

Bu durumda, karbüratör Walbro ayarlanması, sorunu çözmek için yardımcı olursa, sadece geçicidir. Bu durumda, motorun büyük bir revizyonunu gerçekleştirmek gereklidir.

Karbüratördeki problemlerin tanımlanması ve tipik hatalar

Genellikle motorlu testerelerin sahipleri bir sızıntıyla karşı karşıyayakıtı. Bunu teşhis etmek için harici bir muayene gereklidir. Bu amaçla, aygıtı kaldırmak ve mühürler bütünlüğünü kontrol edilmesi tavsiye edilir. Cihaz ve motor gövdesi arasında bulunabilir. Conta sorun yoksa, o zaman sızıntı daha ileri gerginlik düzeyini etkileyen bak Tüm arızalar çalışmadığını kontrol edin. Birçoğu alım tamir kiti Walbro karbüratör eğer düzeltilmiş ve hasarlı veya kusurlu parçaları değiştirin edilebilir.

Sıkılık nasıl kontrol edilir?

Yakıt besleme hortumu giriş kanalına konurölçüm cihazı Ardından musluk açılırsa açılır. Ayrıca, karbüratörün boşluğuna belli bir miktar hava pompalanır. Bu durumda manometre en az 0,4 bar göstermelidir. Bir süre sonra basınç aynı kalırsa, o zaman bir çalışan karbüratör Walbro'unuz var demektir. Basınç düşerse tamir gereklidir. Birkaç sebep olabilir.

Bu, yakıt pompası membranının bir arızasıdır. Hasar görebilir. Üzerinde delikler veya yırtıklar var. Arıza, diyaframın onarım kitinden yenisiyle değiştirilmesiyle giderilir.

Iğne vana

Bazen vanadaki iğne tam olarak tam olarakkapat. Bu durum tıkanıklıklar, ağır aşınma veya hasarlı iğne konisi nedeniyle oluşabilir. Vananın kolu ayrıca hareketliliğini kaybeder, geometrisi bozulur. Yayın esnekliği değişir.

zar

Kontrol membranının şeklinin kaybı nedeniyle sıkılık azalır. Bu, cihazın aşırı ısınması, uzun süreli çalışması nedeniyle oluşabilir.

Giriş ve çıkış valfi

Bu sorun yakıt pompasında oluşabilir.

Gerçek şu ki, vanaların yaprakları onları terk ediyor"Düzlük". Artık onların destekleyici düzlemlerine yapışmazlar, sıkılık bozulur. Sonuç olarak - pompanın verim kaybı. Artık doğru miktarda yakıt doldurmuyor. Bu neden oluyor? Bu çok basit. Sahibi uzun zamandır farklı bir yakıtla çalışan bir testere kullanıyor ve üretici Walbro tarafından önerilen değil. Karbüratör, bu nedenle genellikle aşırı ısınmış. Böyle bir arıza sonucunda, çok zayıf bir karışım hazırlanır, motor yağlanmaz. Bu daha ciddi sorunlara yol açabilir. Bu, silindirlerde bir teaser, tüm modlarda ünitenin başlatma, dengesiz çalışması ile ilgili problemler. Ayrıca yakıt pompası ile ilgili problemler arasında dürtü haznesi alanı, kirlilik ve cürufta membranın deformasyonu tespit edilebilir. Karbüratörün çalışmalarındaki çoğu semptom sıklıkla tıkanma ile ilişkilidir. Temizleme ve durulama, cihazın çalışmasını geri yükleyebilir. Bunu yapmak için özel bir sprey var.

Karbüratörün ayarlanması

Özellikle kurulum süreci oldukça basitzaten benzer bir deneyim var. Yapmanız gereken ilk şey, maksimum ve minimum devirlerden sorumlu olan vidaları saat yönünde sıkmaktır. H ve L olarak adlandırılabilirler. Durma noktasına vidalanmalıdırlar. Daha sonra, dönüşün yarısı için vidalar sökülür. Bütün manipülasyonlar boğuk bir motorda gerçekleştirilir. Bu prosedürü tamamladıktan sonra motor çalıştırılmalı ve orta devirlerde ısıtılmalıdır.

Boşta ayar

Bu vidanın, motor mümkün olduğunca yumuşak bir şekilde çalışana kadar saat yönünün tersine vidalanması tavsiye edilir.

Zincirin hareket edip etmediğini görmek önemlidir. Dönerse, vidayı sıkmak gerekir. Motor bu modda durmaya başladığında, vida hafifçe geri çekilir.

Kurulumdan sonra test çalışması

Karbüratörün nasıl çalıştığını kontrol etmek gereklidir.Walbro. Ayar istenilen sonucu vermeyebilir. Test için, motor çalıştırılır, ısıtılır ve gaz pedalına hafifçe bastırılır. Sonuç olarak, ciro maksimum seviyeye yükseldiyse, o zaman her şey doğru şekilde çalışır. Bu olmazsa, L vidası saat yönünün tersine 1/8 tur çevrilir. Testere motorunun maksimum motor devri, dakikada yaklaşık 11.5 bin devirdir. Numaraları daha yüksekse, bu, ateşleme sisteminde rahatsızlıklara neden olabilir. Bir arıza durumunda, H vidası saat yönünün tersine çevrilir, böylece maksimum hızı azaltır.

Sonuç

Walbro karbüratör cihazını ve prensibini bilmekeylem, gerekli modlarda çalışmak için kolayca ayarlayabilirsiniz. Cihaz basittir ve deneyimsiz kişilerle bile başa çıkabilir. Herhangi bir sorun, önemli maliyetler olmadan kendi elleriyle ortadan kaldırılabilir.