Araç aküsünün şarj edilmesi
Arabanın aküsünün tamamen boşaltılmasının nedenleri, birkaçı.
İlk olarak, eğer araçta bulunan enerji kullanıcıları, bağlantısız motor koşullarında uzun süre çalışıyorsa bu olur.
Deşarjın ikinci nedeni, yuvaya temas ederek geçen kısa devre olabilir.
Üçüncü olarak, arızalı elektrikli ekipman çalıştırıldığında voltaj göstergesi 13.8 V'den düşüktür.
Dördüncü sebep, araç üretici tarafından sağlanmayan böyle enerji tüketim kaynaklarının kullanılmasına izin verdiği zaman, aracın ihmalkarlığına bağlıdır.
Başka bir sebep genellikle otoparktırnegatif kablo bağlantısı kesilmemişse veya pil şarj edilmeden uzunca bir süre saklanmışsa, makineyi uzun süre (en az 20 gün) bekletin.
Araç aküsünün şarj edilmesiher biri özel bir teknik ayrıcalıkla donatılmış çeşitli şekillerde üretilir. Onların göz önüne almaya başlamadan önce, oto-biriktiricilerin çeşitli özelliklere sahip olduklarına dikkat etmek önemlidir. Endişeler:
- şarj etme sürecinde ortaya çıkan iç direncin belirsizliği;
- şarj kalitesinin sıcaklığa ve akım gücüne bağımlılığı;
- Şarj işlemi sırasında pilin içinde gerçekleşen çeşitli işlemlerin değişimi.
Dolayısıyla, araç pilini şarj etmek,şarj cihazını bağlayın. İşlemin ilk aşamasında nispeten yüksek bir elektrik akımı ortaya çıkar, bunun nedeni cihazın hâlâ küçük bir iç dirence sahip olmasıdır. Aküde elektrik birikmeye başladığı için bu gösterge tedricen düşecektir. Şarjın artması ile eşzamanlı olarak, verimlilik seviyesinde bir azalma kaydedilir ve bu süreç başlangıcındaki% 95'den sonunda% 80'e düşer. Bu zamanda kaybolan enerji, bataryanın içindeki elektroliti ısıtmak için harcanmaktadır.
Aracın şarj edilmesi pil tükeniyor,sözde kaynama olduğunda. Bu, elektroliz işlemi sırasında gazların emisyonundan başka bir şey değildir. Şarjlı akünün mevcut göstergesi, toplam kapasitesinin onda biriyse, normal olarak kabul edilir.
Araç aküsünü doğru akım ile şarj etmek.
Başlıktan açıkça anlaşılıyor ki bu yöntemProses boyunca değişmeyen bir değere sahip aküye doğru akım beslemesi olduğunu varsayar. Böyle bir prosedür, örneğin, bir reostat, transistör devreleri, giriş voltajını otomatik veya manuel olarak ayarlama gibi çeşitli yollardan gerçekleştirilebilir.
Bu yöntemin avantajıTam hacim ve doğru akımın büyüklüğü bilinciyle hesaplanabilen bir araç aküsünün şarj süresi gibi karakteristiği kontrol etme yeteneği.
Pratikte, süreç böyle görünüyor, batarya ile55 A / saat göstergesi 10 saat içinde enfekte edilmelidir. Fakat 9 saatlik işaretin ardından akım 2, 75 A'ya indirilmeli ve 2 saat daha devam etmelidir. Bu şekilde, bataryanın ısınması ve şarj sırasında açığa çıkan gazların miktarı azalır, bu da şarjın ve batarya ömrünün bütünlüğü üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır.
Hızlandırılmış araç aküsü şarj
Bu yöntem var olduğunda kullanılırPilin hızlı şarj edilmesi ihtiyacı, son derece nadiren kullanılması önerilir çünkü genel pil ömrünü olumsuz etkiler. Hızlandırılmış süreç, toplam pil kapasitesinin% 70'ine işaret eden yarım saat şarj sağlar. Aynı zamanda pilin sıcaklığını izlemek önemlidir ve 450'ye ulaşırsa, işlem hemen durdurulmalıdır.
Sonuç olarak, pilin çalışması için bazı öneriler vermek istiyorum.
1. Kış soğukluğundan önce akünün tam bir servisini yapmak gereklidir. Araba kışın kullanılmıyorsa, pili ısıya sokmayın, terminalleri çıkardıktan sonra aracın içinde bırakmak daha iyidir.
2. Deşarj olmuş bir bataryayı dona bırakmayın, çünkü düşük yoğunluklu elektrolit donacaktır, bu da bataryayı kullanılamaz hale getirecektir.
3. Olumsuz sonuçlara pilin devrilmesine ve sonuç olarak elektrolitin drenajına yol açabilir. Bu durumda, piller kullanmaya devam etmeyi imkansız hale getirecek olan levhalar kapalıdır.
