Dünyanın ilk demiryolu. Demiryolu taşıtlarının çalışması

Bugün lider ülkelerin topraklarındaYaklaşık bir milyon kilometrelik demiryolları döşenmiştir. Demiryolu taşımacılığını geliştirmek için birçok gelişme geliştirilmiştir: elektriğe giden trenlerden, raylara dokunmadan manyetik bir yastık üzerinde hareket eden trenlere.

Bazı icatlar hayatımıza sıkı sıkıya girdi.Diğerleri plan düzeyinde kalmıştır. Örneğin, nükleer enerjiye geçecek lokomotiflerin gelişimi, ancak çevreye karşı yüksek tehlike ve büyük mali maliyetler yüzünden inşa edilmedikleri için.

Artık dünyanın yerçekimi treni için ilk demiryolları geliştiriliyor, bu da atalet ve yer çekimi nedeniyle hareket edecektir.

Demiryolu taşımacılığı büyük bir potansiyele sahiptir. Demiryolu ile seyahat etmenin yeni yöntemleri, her şeyin bu alanda uzun süredir icat edildiği gerçeğine rağmen icat edilmektedir.

Demiryolu taşımacılığının kökeni

İlk demiryolları, 16. yüzyılın ortalarında Avrupa çapında ortaya çıkmaya başladı. Bu tam olarak demiryolu taşımacılığı olarak adlandırılamadı. Yolda, atları süren kamyonlar sürdü.

Temel olarak, bu tür yollar taş, mayın ve madenlerin geliştirilmesi için kullanılmıştır. Ağaçtan yapılmışlardı ve atlar her zamanki yoldan daha ağır bir ağırlığa sahip olabilirlerdi.

Ancak bu raylı rayların önemli bir yeri vardı.bir dezavantaj: hızlıca yıpranmış ve vagonlar raydan çıktı. Ağacın aşınmasını azaltmak için güçlendirmek için çelik dökme demir veya demir şeritler kullanılmıştır.

Rayları tamamen dökme demirden yapılmış olan ilk demiryolları, sadece 18. yüzyılda kullanılmaya başlandı.

Ilk kamu demiryolu

Dünyanın ilk ulaşım demiryoluYolcular İngiltere'de 27 Ekim 1825'te inşa edildi. Stockton ve Darlington şehirlerini birbirine bağladı ve başlangıçta madenden madenleri Stokon limanına taşıyacağı varsayıldı.

Demiryolu projesi mühendis George tarafından ele alındı.Kilingouoret'teki demiryollarının işletilmesi ve yönetimi konusunda tecrübesi olan Stephenson. Yolun yapımına başlamak için dört yıl boyunca Parlamentonun onaylanmasını beklemek gerekiyordu. İnovasyonun birçok rakibi vardı. Atların sahipleri gelirlerini kaybetmek istemiyordu.

Yolcu taşıyan ilk tren, kömür arabalarından dönüştürüldü. Ve 1833'te, kömürün hızlı taşınması için yol Middlesbrough'a tamamlandı.

1863'te yol halen faaliyette olan Kuzey-Doğu Demiryolunun bir parçası oldu.

Demiryolu yeraltında

Dünyadaki ilk demiryoluYerin altında, toplu taşıma alanında bir atılım oldu. Bunu inşa eden ilk İngilizciydi. Metroya olan ihtiyaç, Londra sakinlerinin yoldaki trafik sıkışıklıkları ile tam olarak tanıştığı bir zamanda ortaya çıktı.

19. yüzyılın ilk yarısında kentin merkezi sokaklarında çeşitli vagon kümeleri ortaya çıktı. Bu nedenle, yer altında bir tünel oluşturarak trafik akışını "boşaltmaya" karar verdik.

Londra yeraltı tüneli projesi, İngiltere'de yaşayan Fransız Mark Izambar Brunel tarafından icat edildi.

Tünelin inşaatı 1843'te tamamlandı. İlk başta sadece bir yaya geçidi olarak kullanıldı, ancak daha sonra bir metro fikri doğdu. Ve 10 Ocak 1893'te, ilk yeraltı demiryolunun kurnaz açılış yapıldı.

Buharlı lokomotif çekiş kullanmıştır ve pistlerin uzunluğu sadece 3,6 kilometredir. Taşınan ortalama yolcu sayısı 26 bin kişiydi.

1890'da, kompozisyon modifiye edildi ve buhar çekişinde değil, elektrikte hareket etmeye başladılar.

Manyetik demiryolu

Trenler boyunca dünyanın ilk demiryolubir hava yastığına taşındı, 1902 yılında Alman Alfred Zeiden tarafından patentlendi. Pek çok ülkede dikme girişimleri yapıldı, ancak ilk olarak 1979'da Berlin'deki Uluslararası Ulaştırma Fuarı'nda sunuldu. Sadece üç ay çalıştı.

Manyetik raydaki raylar raylara dokunmadan hareket eder ve trenin tek fren gücü aerodinamik sürtünme kuvvetidir.

Bugüne kadar, manyetik bir yastık üzerinde trenlerDemiryolları ve metro ile rekabet edemezler çünkü yüksek hareket ve sessizlik hızlarına rağmen (bazı trenler 500 km / s hıza ulaşabilir), bazı önemli dezavantajları vardır.

Birincisi, büyük finans gerektirecektirManyetik yolların oluşturulması ve bakımı için infüzyon. İkincisi, trenler manyetik bir yastık üzerindedir. Üçüncü olarak, elektromanyetik alan çevreye büyük zarar vermektedir. Ve dördüncüsü, manyetik demiryolu çok karmaşık bir parça altyapısına sahip.

Sovyetler Birliği de dahil olmak üzere birçok ülkede, bu tür yolların yaratılmasını planladılar, ancak daha sonra bu fikri terk ettiler.

Rusya'daki Demiryolları

Rusya'da ilk kez, yüksek dereceli demiryollarının öncülleri 1755'te Altay'da kullanıldı - bunlar madenlerde ahşap raylardı.

Petrozavodsk'ta 1788'de ilkfabrika ihtiyaçları için demiryolu. 1837'de yolcu taşımacılığı için bir demiryolu vardı St. Petersburg - Tsarskoe Selo. Üzerinde buhar taslakları üzerinde kompozisyonlar gitti.

Daha sonra, 1909 yılında, Tsarskoye Selo demiryolu, Tsarskoye Selo'yu St. Petersburg demiryolu hattının tüm hatlarıyla birleştiren İmparatorluk şubesinin bir parçası haline geldi.